Türkiye’nin prestij projelerinden biri olan ve 3.5 yıldır denizin taban zemininden üst yapısına kadar büyük bir mühendislik çalışması sergilenen Ordu-Giresun Havaalimanı’nda tüm çalışmalar tamamlandı. Havalimanının açılışına Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Başbakan Ahmet Davutoğlu, Bakanlar, Ordu ve Giresun’dan on binlerce kişinin katılması bekleniyor.

50 YILLIK BEKLEYİŞ
İlk olarak 1964 yılında gündeme gelen havaalanı, bu dönemde Bayındırlık Bakanlığı yapan ve Ordulu olan Arif Hikmet Onat, 10 Mart 1964 tarihli yerel Zaman gazetesine, “Ordu’da havaalanı yapımına çok yakında başlanacaktır” açıklamasını yaptı. Gazete bu haberi kamuoyuna, “Ordu’muz havaalanına kavuşuyor” manşetiyle duyurdu. Ancak bu haber gazete manşeti olmasıyla kaldı ve yıllarca bir daha gündeme gelmedi.
20 Eylül 1970 tarihli gazetelerde ise zamanın Başbakanı Süleyman Demirel’in açıklaması yer aldı. Ordu’yu ziyaret eden ve belediye binasının balkonundan vatandaşlara hitap eden Demirel, “Ordu’ya havaalanı ve rafineri yapacağız” sözünü verdi ancak bu söz unutuldu.

Tarihler 14 Ağustos 1975’i gösterirken Ordu’ya gelen zamanın Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk’e şehir protokolü ‘havaalanı raporu’ sundu. Korutürk’ün raporu değerlendirip değerlendirmediği ise belirlenemedi.

12 Şubat 1978 tarihli yerel gazetelerdeki habere göre, Ordu Havaalanı’nın yapımına kaynak yetersizliği sebebiyle en erken 1982 yılında başlanabileceği açıklandı.
1990 yılı Mart ayında çıkan gazetelerde zamanın ANAP milletvekili merhum Nabi Poyraz’ın açıklaması yer aldı: “Havaalanı için yer arayışındayız.”

1992 yılı Mart ayında Ordu’yu ziyaret eden zamanın Ulaştırma Bakanı Yaşar Topçu, Ordu’nun havaalanı için uygun olmadığını, Fatsa-Ünye arasında yer aradıklarını dile getirdi.
1993 yılı Mart ayında yayınlanan gazetelerde Ordu’ya havaalanı yapılmayacağının kesinlik kazandığı, onun yerine Samsun-Çarşamba’ya havaalanı yapılacağının açıklandığı vurgulandı.
1997 yılı Aralık ayında zamanın Ulaştırma Bakanı Necdet Menzir, Ordululara müjde verdi: “Havaalanı için dış kredi bulundu.”

Yine bu dönemde dönemin Ordu Valisi Mustafa Malay, havaalanı yapımı için Ordu ve Giresun illerinde bir kampanya başlattı. Toplanan paralarla kurulan vakıf kanalıyla ihale yapılıp Gülyalı’da temeli atıldı. Ancak 200 metrelik mendirek inşaatının ardından para bitince konu bir daha gündeme gelmedi.

BAŞBAKANIN SÖZ VERMESİ YETTİ
2010 yılına kadar sessizliğin hakim olduğu sırada dönemin Enerji ve Tabii Kaynaklar Eski Bakanı M. Hilmi Güler, 1 Eylül 2010 tarihinde Ordu Gazeteciler Derneği’nde düzenlediği basın toplantısında havaalanı projesini kamuoyuna tanıttı ve yapılacağını açıklayarak Ordu ve Giresunluların yüreğine su serpti. Ardından 22 Ağustos 2010 tarihinde Ordu’da bir iftar programına katılan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Ordululara 2011 yılı için havaalanı sözünü ‘samimiyetle’ verdi. 2011 yılı Ocak ayında havaalanının yatırım programına alındığı ve ihale aşamasında kullanılmak üzere 21 milyon lira ödenek ayrıldığı açıklandı. Başbakan Erdoğan, 13 Şubat 2011’de katıldığı Ordulular Sevgi Şöleni’nde yaptığı konuşmasında bunu teyit ederek, “Kim ne derse desin, kim hangi dedikoduyu üretirse üretsin. Ordu-Giresun Havalimanı’nı en kısa zamanda Ordu ve Giresun’a kazandıracağız. Bu ülke yalan ve iftira siyasetinden çok çekti. Bizim siyasetimiz hizmet siyasetidir. Biz efendi olmaya değil, hizmetkar olmaya geldik. Bizim ağzımızdan söz bir kere çıkar” açıklamasını yaptı.

50 YILLIK HAYALDİ, GERÇEK OLDU
Aynı yılın 22 Temmuz 2011 tarihinde Ordu-Giresun Havaalanı’nın temeli atıldı. Ordu ve Giresunlular, adeta 3.5 yıldır havaalanı ile yatıp kalkıyor. Söz verildiği 1964 yılından bugüne kadar aradan geçen 50 yılda 8 Cumhurbaşkanı, 25 Başbakan, 41 Ulaştırma, 34 Bayındırlık Bakanı eskiten Ordu-Giresun Havalimanı Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın kararlı duruşu sayesinde hizmete giriyor

Türkiyede ilk ,Avrupada tek yazısı ilk önce Arnavutköy Haber | Arnavutköy Haberleri üzerinde ortaya çıktı.

Bankacılardan elde ettiğimiz bilgilerin yanı sıra, konsorsiyumda yer alan Limak Grubu’nun başkanı Nihat Özdemir ile yayın yönetmenimiz Talat Yeşiloğlu konuştu. Nihat Özdemir, proje finansmanı için kredi sözleşmesinin imza aşamasına geldiğini söyledi. Özdemir, “Kredi görüşmeleri bitmek üzere ama biz onları beklemeden çalışmaya başladık. Bu proje için 300 milyon Euro’luk makine, ekipman aldık. Ekiplerimiz dört aydan beri geceli gündüzlü çalışıyor” diyor.

Proje finansmanı için bankaların özkaynak koşulu için de değerlendirmelerde bulunan Özdemir. şunları söylüyor: “Konsorsiyum üyeleri olarak özkaynak konusunda hiçbir sıkımımız yok. îş makineleri için yaptığımız yatırım da bunun göstergesi.” iş dünyasında konsorsiyum üyeleri arasındaki hisse oranlarının değişebileceğini ilişkin söylentiler için de net konuşan Özdemir, “Bu işe beş grup eşit hisseyle girdik. Ortaklık yapımızla ilgili hiçbir değişiklik yok. Olursa da ben karşı çıkarım” diyor. Bankacılardan cuma günü itibariyle edindiğimiz bilgileri de sizlerle paylaşmak istiyoruz. Öncelikle grubun proje için yaptığı makine ve ekipman yatıranlarının 150 milyon Euro’sunun Yapı Kredi Leasing tarafından finanse edildiği bilgisine ulaştık. Yine 50 milyon Euro’luk kısım da iki hafta önce Halk Leasing tarafından finanse edildi.

Uzun vadeli proje kredisinin ayrıntılarına gelince… Edindiğimiz bilgiye göre, kamu bankalan 3 milyar Euro civarında destek sağlayacak. Yapı Kredi ve Denizbank, 500’er milyon Euro ile konsorsiyumda yer alacak. Garanti Bankası 300 milyon Euro ile konsorsiyuma katılırken, Fînansbank’ın da 300 milyon Euronun bir miktar üstünde bir tutarla kredi desteği sağladığı söyleniyor. Bu dununda kamu bankalarının 3 milyar Euro’luk kredi desteğinin yanı sıra özel bankalardan 1.6 milyar Euro civarında kaynak sağlanacağı ortaya çıkıyor. Anımsanacağı üzere, proje kredisi için konsorsiyum liderliğini üstlenen Ziraat Bankası’nın genel müdürü Hüseyin Aydın, önceki hafta Ekonomist’e yaptığı özel açıklamada, “Şimdilik yabancı bankalar yok ama imzalar atıldıktan sonra onlar da prefinansman sağlayacaktır” demişti.

Üçüncü Havalimanı’nın kredisi imzaya hazır yazısı ilk önce Arnavutköy Haber | Arnavutköy Haberleri üzerinde ortaya çıktı.

AA muhabirine İstanbul’da yapılacak olan üçüncü havalimanı ve İstanbul Boğazı’na yapılacak üçüncü köprü olacak Yavuz Sultan Selim köprüsünün bölgeye sağlayacağı katkıyı değerlendiren Kolcuoğlu, köprü ile aynı sürede bitirilmesi hedeflenen havaalanının Arnavutköy-Göktürk-Çatalca yollarının birleştiği kavşaktaki 3 bin 500 hektarlık bölgeye yapılacağını ve 6 pistinin bulunacağını söyledi.

Kolcuoğlu, havaalanı proje alanının güneyinden geçen ve üçüncü köprü ile bağlantılı olması düşünülen yolun bölgedeki önemli ulaşım kararlarından biri olarak gösterildiğine dikkati çekerek,proje alanı içerisinde bu yol ile bağlantılı olacak bir otoyol kavşağının da bulunduğunu kaydetti.

Üçüncü havaalanı ile bölgede otel, ofis, alışveriş merkezi, konut, sanayi, lojistik, depolama, hastane, eğlence, teknokent, üniversite ve üretim fonksiyonlarını bölgeye çekeceğine dikkati çeken Kolcuoğlu, “Üçüncü havaalanı bölgesinin de hemen hemen bütün havaalanı örneklerinde olduğu gibi özellikle otel, ofis ve alışveriş merkezi yatırımlarını çekmesi bekleniyor. Havaalanları, şirketlerin merkez binaları, bankalar, uzman şirketler ve sık sık uzun mesafe yolculuk yapan uluslararası kurumlar için de bir çekim noktası haline geliyor. Bu nedenle ofis kullanımı havaalanı bölgelerinin gelişiminde en önemli unsurlardan. Bununla birlikte, özellikle otel fonksiyonu hem yolculara hem de kente iş veya turistik amaçlı gelenlere hitap ediyor. Havaalanı çevresinde farklı segmentlerde oteller, farklı ihtiyaçlara cevap veriyor.”

Kolcuoğlu, bugüne kadar havaalanları çevresindeki yerleşimlerin kendiliğinden geliştiğini ifade ederek, gelecekte ortaya çıkabilecek sıkışıklık ve plansızlığın, stratejik altyapı sistem planlarıyla azaltılabileceğini kaydetti.

Havaalanlarının yakın ve uzak çevresindeki iş ile konut alanlarına otoyollar, toplu taşıma sistemleriyle entegrasyonunun sağlanması ve ulaşılabilir nitelikte olması gerektiğini anlatan Kolcuoğlu, üçüncü havaalanı bölgesinin bu bağlamda Kuzey Marmara Otoyolu ile besleneceğini söyledi.

Kolcuoğlu, yapımına devam edilen Kuzey Marmara Otoyolu ve bağlantı kavşakları inşaatının son sürat devam ettiğine işaret ederek, “Avrupa yakasında Silivri, Çatalca, Boyalık, Göktürk ve Zekeriyaköy ana bağlantı noktaları konumunda. Bu bağlantı noktalarının inşa edilmeye başlanması ile Göktürk ve Zekeriyaköy’de inşaat yatırımları hız kazandı. Özellikle Zekeriyaköy-Uskumruköy bölgesi, imar çalışmalarının başlaması ve tünel inşası sonrasında popülaritesini arttırdı ve fiyatlarda yüzde 15-20 artışlar meydana geldi” şeklinde konuştu.

Basın Ekspres Yolu üzerinde yer alan parsellerin “Prestij ve Hizmet Alanı” olarak değişim gösterdiğini ve geniş imar haklarına sahip hale geldiğini dile getiren Kolcuoğlu, bu alanlarda otel, rezidans, AVM, medyaya yönelik tesisler gibi hemen hemen her tip ticari nitelikli ve kompleks yapılar inşa edildiğini belirtti.

– “Tayakadın fiyat artışının en fazla görüldüğü bölgelerin başında geliyor”

Kolcuoğlu, bölgede halihazırda tamamlanmış veya inşaatı devam eden nitelikli rezidans, ofis, otel, AVM projeleri yer almadığını, bölgedeki arsa fiyatlarındaki artışların dönüşümün bir diğer somut göstergesi olarak ortaya çıktığını vurgulayarak, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Üçüncü Havaalanı proje alanı olarak gösterilen Tayakadın mevkisi mevcut durum itibariyle orman ve su havzalarıyla niteliksiz konut yerleşimlerinin görüldüğü bir bölge olarak karşımıza çıkıyor. İstanbul’un köyleri arasında yerini alan Tayakadın mevkisi, üçüncü havalimanına ev sahipliği yapacağının açıklanmasıyla yatırımcıların gözdesi haline geldi. arsa fiyatlarında artışlar oldu. İstanbul’da kaçak yapılaşmanın yoğun olduğu bölgelerin başında yerini alan Arnavutköy, hem üçüncü havalimanına yakın hem de üçüncü köprünün bağlantı yollarının üzerinde yer alıyor. Bölgede arsa fiyatlarında son zamanlardaki artışlar dikkati çekiyor. Bahçeşehir-Ispartakule bölgesine de Kuzey Marmara Otoyolu’ndan bağlantı sağlanacak. Bu da bölgedeki mevcut boş konut stokunun azalmasını ve yeni konut projelerinin artmasını sağlayacak.”

Ozan Kolcuoğlu, üçüncü köprü ve üçüncü havalimanının yakınlarında yer alan bu bölgelerin ulaşımlarının çok daha kolaylaşacak olması nedeniyle daha da değerleneceğinin altını çizerek, “Bölgede metrekare fiyatları projeler açıklanmadan önceki rakamlardan neredeyse iki katı oranında arttı. Karaburun mevkisi de üçüncü. havaalanı proje alanı dışında yer almakla birlikte,proje alanına bitişik konumda. Bölge 1993’te imara açıldı ve hala aynı imar planları geçerliliğinikoruyor. Bölgede arsa fiyatları havaalanı projesinden önce de rutin olarak birartış gösteriyordu, ancak son bir yılda artışlar yüzde 30-50 seviyelerinde gerçekleşti. Bölgedeki güncel arsa satış fiyatları deniz gören konut arsalarında metrekare başına 700 lira, deniz görmeyen konut arsalarında ise 500-600 lira. Şu anda 600 lira olan arsa metrekare fiyatları bir yıl önce 500 lira seviyesindeydi” değerlendirmesinde bulundu.

Yeniköy mevkisinin yaklaşık yüzde 70’lik bölümünün havaalanı proje alanı içerisinde yer aldığını dile getiren Kolcuoğlu, bölgede mevcut durum itibariyle imar planı bulunmadığını, bu duruma rağmen tarla vasıflı taşınmazlar için istenen satış fiyatının metrekare başına 250-300 lira olduğunu söyledi.

Kolcuoğlu, Durusu Gölü (Eski Terkos Gölü) çevresinin havaalanı proje alanı dışında bulunduğunu, ancak proje alanına bitişik konumda olduğunu vurgulayarak, bölgenin kısmen imar planı bulunmadığını ve planlı alanın gölün kuzey kısmında yer aldığını, yapılaşma hakkı bulunan parseller için metrekare başına 300 lira seviyelerinde satış bedeli istendiğini kaydetti.

Tamamı proje alanı içerisinde yer alan Tayakadın’da imar planı bulunmadığını anlatan Kolcuoğlu, bölgedeki imarsız tarla vasıflı taşınmazlar için istenen satış fiyatlarının metrekare başına 300-400 liraya yükseldiğini ve Tayakadın’ın, fiyat artışının en fazla görüldüğü bölgelerin başında geldiğini söyledi.

3. havaalanı fiyatları iki kat artırdı yazısı ilk önce Arnavutköy Haber | Arnavutköy Haberleri üzerinde ortaya çıktı.