İstanbul Yeni Havalimanı’nın açılışına 43 gün kalırken, taşınma işlemleri sırasında binlerce tır konvoylar halinde dev merkeze malzeme taşıyacak.

İstanbul Valisi Vasip Şahin, DHA’nın konuyla ilgili sorusunu, “Gerekirse ve gerektiği ölçüde kapatılacak; ama, kesin kapatılacak diye henüz şu anda kesinleşmiş bir planımız yok” diye yanıtladı.

İstanbul büyük bir göçe hazırlanıyor. Dünyanın en büyük taşınmasına sadece 45 gün kaldı. Taşınma sırasında güzergahların kapatılıp kapılmayacağı da konuşuluyor. Yeşilköy’deki Atatürk Havalimanı ile Arnavutköy‘deki İstanbul Yeni Havalimanı arasında 5 binden fazla TIR taşıma için mekik dokuyacak.

İlk aşaması 29 Ekim’de açılacak olan İstanbul Yeni Havalimanı’na taşınma işlemleri için de koordinasyon toplantıları sürüyor. Dev merkeze 30 Ekim saat 03.00’da taşınma işlemleri başlayacak. 31 Ekim saat 23: 59’da taşınmanın tamamlanması planlanıyor. Yer hizmetlerinde kullanılacak ve taşınacak yaklaşık 15 bin teçhizatın 10 binin THY’ye ait olduğu belirtiliyor.

“GEREKİRSE VE GEREKTİĞİ ÖLÇÜDE KAPATILACAK”

İstanbul Valisi Vasip Şahin, DHA’nın, “Dev merkeze taşınma sırasında yollar kapatılacak mı?” sorusunu, “Gerekirse kapatacağız; ama, şu anda arkadaşlarımız tedbirlerle ilgili planlama çalışmalarına devam ediyor. Gerekirse ve gerektiği ölçüde kapatılacak; ama, kesin kapatılacak diye henüz şu anda kesinleşmiş bir planımız yok” diye yanıtladı.

Taşınmayla ilgili toplantıların sürdüğünü dile getiren Şahin, “Şu kadarını söyleyeyim; Türk milleti birçok işi, ilki başardı bunu da sorunsuz atlatacaktır” dedi.

30 EKİM SAAT 03:00’DE BAŞLAYACAK

Üssü Atatürk Havalimanı olmayan havayolları ve bunlara hizmet veren yer hizmet kuruluşların operasyonları durdurarak taşınması 30 Ekim saat 03.00 ile 31 Ekim saat 23: 59 arası gerçekleşecek. THY dışındaki, üssü Atatürk Havalimanı olan diğer havayolu kuruluşlar ve bunlara hizmet veren yer hizmet kuruluşlar ise operasyonları durdurarak, 30 Ekim saat 19.00 ile 31 Ekim saat 18.59 arası taşınacak.

BASIN EKSPRES GÜZERGAHI

31 Ekim saat 02.00 ile saat 13.59 arasında THY ve yer hizmeti şirketi TGS’nin de taşınması amacıyla 12 saatlik bir dönemde Atatürk Havalimanı’nda THY operasyonlarını durduracak. THY ve diğer şirketlerle beraber binlerce araç konvoylar halinde taşınma için yollarda olacak. İstanbul’da taşınma güzergahı ise Basın Ekspres yolu, Mahmutbey gişeler üzerinden yapılacak. Belgeseli de yapılacak olan taşınma sırasında da güzergahlarda güvenlik önlemleri de alınacak.

TAM KAPASİTE İLE FAALİYETE GEÇMESİ 1 KASIM

Taşınma işlemleri sonrası 12 saat sonunda THY 31 Ekim saat 14.00’den itibaren uçuşlara başlayacak. İlk uçuşlar ise Ankara, Bakü ve KKTC’ye olacak. THY’nin operasyonlarına başlamasından 5 saat sonra üssü Atatürk Havalimanı olan diğer havayolu kuruluşları da 31 Ekim saat 19.00’dan itibaren operasyonlara başlayacak.

İstanbul Yeni Havalimanı’nın tam olarak faaliyete geçmesi ise 1 Kasım saat 00.01’den itibaren planlanıyor. Bu tarihten itibaren 2 hafta süresince saatlik kapasite 35 iniş, 35 kalkış olmak üzere toplam 70 uçuş olacak.

3. Havalimanı’na Binlerce Tır Konvoylar Halinde Malzeme Taşıyacak yazısı ilk önce Arnavutköy Haber | Arnavutköy Haberleri üzerinde ortaya çıktı.

Kanal İstanbul’un güzergâhı olan bu bölgeye yabancı yatırımcıların ilgisinin bir hayli artığını ifade eden Güner, Japonya’dan Kuveyt’e 20 ülkeden yatırımcının, bölgede 2 bin dönüme yakın arazi aldığını bildirdi.

Show Realty Arnavutköy Temsilcisi Güner, yabancıların en fazla arazi aldığı yerlerin Arnavutköy’e bağlı Dursunköy, Çilingir, Baklalı, Boyalık, Karaburun, Yeniköy, Sazlıbosna, Hacımaşlı ve Şamlar olduğunun altını çizdi.

Havalimanı projesi ve Kanal İstanbul’un yanı sıra Karadeniz’e yapılacak marina ve yat limanları projeleri de yabancılar için çekim merkezi oldu. Bakanlar Kurulu Kararı ile belirlenen proje alanı içerisinde arsaların metrekare fiyatları 300-500 lira arasında değişiyor. Yabancı sermayeli şirketler bu bölgede, özellikle de Kanal İstanbul ve 3. Havalimanı çevresinde arazileri satın alıyor.
Show Realty Arnavutköy temsilcisi Ferit Güner ,Arnavutköy’ün Gaziosmanpaşa ilçesine bağlı bir belde iken 2009 yılında ilçe statüsü alması ile birlikte bu tarihten itibaren hızlı bir şekilde göç almaya başladığının bildirdi.Dünya çapında projelerden sonra bölge cazibe merkezi haline gelmiş olan Arnavutköy’ün kuzeyinde inşaatına başlanan 3.Havaalanı projesinin 2018 yılında bitmesi ile yıllık 94 milyon yolcuya hizmet veren Atlanta Uluslararası Havalimanı’nı geçerek dünyanın en yüksek yolcu kapasiteli havalimanı olması planlanlanmıştır..Havaalanına ulaşımın hızlı bir şekilde yapılabilmesi için raylı sistem(metro, tramvay) projeleri de yatırımcıların ilgisini çekmektedir.

Ferit Güner, ayrıca 3.boğaz köprüsü ve Anadolu’dan Trakya’ya giden araçların İstanbul trafiğine hiç takılmadan geçişine imkan sağlayacak Kuzey Marmara Otoyolu ve bağlantı yollları Arnavutköy’ün kuzeyinden geçecek olup gayrimenkul hareketliliğinin bir başka sebebi olacağının altını çizdi.

Ferit Güner, Show Realty Arnavutköy ofisinin kurumsal kimliğiyle bu bölgede faaliyetine başladığını ve amaçlarının uzman ve bölgeye hakim personeliyle ,bu bölgeye yatırım yapacak müşterileri doğru bir şekilde yönlendirmek olduğunu belirtti.Ferit Güner ayrıca amaçlarının doğru analiz ve doğru ekspertiz ile en doğru emlak seçeneklerini sunarak, Sektörün yeniliklerini yakından takip etmek ve tüm gelişmelerden müşterilerimizin faydalanmasını sağlamak olduğunu belirtti.

Güner; ” Arnavutköy sınırları içinde olan Akpınar, Hadımköy, Ömerli, Deliklikaya olmak üzere 4 farklı sanayi bölgesi bulunduğunu ve burada bulunan sanayi kuruluşlarının yıllık 3 milyar dolar civarında bir ihracat hacmine sahip olup ticari gayrimenkulde de cazip bir bölge konumundadır” dedi.

Arnavutköy’ün yıldızı parlıyor yazısı ilk önce Arnavutköy Haber | Arnavutköy Haberleri üzerinde ortaya çıktı.

Yeni havaalanının detayları ortaya çıktı yazısı ilk önce Arnavutköy Haber | Arnavutköy Haberleri üzerinde ortaya çıktı.

Atatürk Havalimanı’nda yeni açılan park alanlarını inceleyen Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan,Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 29 Ekim 2015 tarihinde açılacağını söyledi. Bakan Elvan, “Marmaray’a rağmen sıkıntı var. Günde 1.5 milyon insan kıtalar arası seyahat ediyor. İstanbul’un özellikle ulaşım altyapısının geliştirilmesi için önemli projeler var. Biz İstanbul’un trafik sorununu kökünden çözmek istiyoruz. İstanbul’u çok iyi analiz ettik ve bu noktada ciddi çalışmalarımız oldu. Önümüzdeki aylarda İstanbul’a yönelik mega projeleri açıklayacağız. Yavuz Sultan SelimKöprümüzü 29 Ekim 2015’te açacağız” dedi.

5 AYLIK BİR SAPMA OLDU

İhale yapıldığında 3 yılda bitirilmesi planlanan İstanbul’un üçüncü köprüsünün 29 Mayıs 2013 tarihindeki temel atma töreninde konuşan Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan, ‘Köprücü de gelsin” diyerek çağırdığı ihaleyi alan konsorsiyumda bulanan IC Holding’in Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Çeçen’den projenin 2 yılda yani 29 Mayıs 2015’te bitirilmesini istemişti. Yetkililer kürsüye gelirken de Erdoğan’ın “Quickly, quickly (hızlı hızlı) diye seslenmesi törene damgasını vurmuştu. O tarihten sonra çalışmalar hızla devam ederken, Ulaştırma Bakanı Elvan’ın dün yaptığı açıklama ile Yavuz Sultan Köprüsü’nün 29 Mayıs’a değil, 5 ay sonraya yani gelecek yıl Türkiye Cumhuriyeti’nin kuruluş yıldönümü olan 29 Ekim’e yetişeceği netleşmiş oldu.

ATATÜRK HAVALİMANI DEVAM EDECEK

Bakan Lütfi Elvan, 3. havalimanı bittikten sonra Atatürk Havalimanı’nın yerinde kalacağını ve özellikle yapılacak olan bölgesel imalat sonrası çapraz uçuşlarla devam edeceğini söyledi.

40 SANİYEDE BİR UÇAK İNİYOR

Yolcu sayısında çok ciddi artışların söz konusu olduğunu dile getiren Elvan, “Uluslararası Havacılık Teşkilatı’nın ekim ayı raporuna göre, Atatürk Havalimanı ilk kez dünyada en fazla yolcu taşıyan ilk 15 havalimanı arasına girdi. Pik saatlere baktığımızda 40 saniyede bir uçağın iniş-kalkış yaptığını görüyoruz. Atatürk Havalimanı’nda 101 adet uçağın park edebileceği bir apron kapasitemiz var. Bugün buna 26 adet uçağı daha ilave ettik. Bu da gecikmelerin önüne geçecek” dedi.

TENEKE MAHALLESİ’YE YENİ APRON

İstanbul Atatürk Havalimanı’nda uçaklar yeni park yerlerine kavuşurken, askeri alandan alınan arazinin bir bölümünde yapılan çalışmalar tamamlanıp uçaklara park yeri olarak tahsis edildi. Önümüzdeki yılın ilk yarısında 17 uçaklık bir apron, “Teneke Mahallesi” denilen bölgeye inşa edilecek ve toplamda 144 park yeri olacak.

“ÜÇÜNCÜ HAVALİMANI BİZİM OLMAZSA OLMAZIMIZ”

Habertürk Gazetesi yazarı Güntay Şimşek’in 1998 yılından bu yana hazırlayıp sunduğu Airportprogramının 500’üncü bölümü dün akşam Martı İstanbul’da Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan’ın da katıldığı bir törenle kutlandı. Geniş katılımın olduğu törende konuşan Bakan Elvan, 3. havalimanının Türkiye için gerekliliğine işaret etti. Daha önce Atatürk Havalimanı’nda 267 milyon liralık yatırımla hayata geçen çalışmaları yerinde inceleyen Bakan Elvan burada da İstanbul’a yapılacak 3. havalimanıyla ilgili sorulara, “Bizim olmazsa olmazımız 3. havalimanıdır.3. havalimanını inşa etmek zorundayız. Onun inşası buraların atıl kalacağı anlamına kesinlikle gelmemeli. Çünkü artık Türkiye hava trafik yoğunluğunun maksimum düzeyde olduğu bir bölgede bulunuyor” dedi.

Airport’un 500’üncü bölüm pastasını Habertürk TV Genel Yayın Yönetmeni Erhan Çelik, Ulaştırma Bakanı Lütfi Elvan, yazarımız Güntay Şimşek ve THY Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Topçu kesti.

Arazide yıllarca kömür madenciliği yapıldığına dikkati çeken Elvan, “Kimin sesi çıktı bugüne kadar? Hanginiz tepki gösterdiniz? Yıllarca oralar oyuldu. Bataklık haline dönüştürüldü. İşte biz bu bataklığı gerçek anlamda bu ülkenin yararına sunuyoruz. Kanal İstanbul olmazsa burası da olmaz tezi yanlıştır” diye konuştu.

HAVACILIK SEKTÖRÜ ORADAYDI

Törene Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü Orhan Birdal, Sivil Havacılık Genel Müdürü Bilal Ekşi, Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Topçu ile CEO’su Temel Kotil, TAV Havalimanları Holding CEO’su Sani Şener, Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir ve Habertürk TV Genel Yayın Yönetmeni Erhan Çelik katıldı.

ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NDE DEMİRYOLU DA OLACAK

Elvan, “Çanakkale Boğazı’nı da köprü ile geçeceğiz. Bununla ilgili çalışmalarımız hızla devam ediyor. Aslında projemiz tamamlanmış idi. Ancak ben arkadaşlarıma ‘Burada ileride bir demiryolu hattına ihtiyacımız olabilir. Dolayısıyla proje üzerinde, köprü üzerinde bir demiryolu da olsun’ dedim” ifadesini kullandı.

EN ÖNEMLİ HEDEFLERDEN BİRİ UÇAK YAPMAK

lvan, 2023’e ait en önemli hedeflerinden bir tanesinin bölgesel uçak imalatı olduğunu kaydederek, “Amacımız kendi yerel-bölgesel uçağımızı imal etmek. Bunu sağladığımız takdirde özellikle çapraz uçuşlarda, hatta bunun imalatından bile önce ilave çapraz uçuşlara geçeceğiz” dedi.

“3. Havalimanı olmazsa olmazımız” yazısı ilk önce Arnavutköy Haber | Arnavutköy Haberleri üzerinde ortaya çıktı.

Karadeniz sahiline, Terkos gölüne yakın Arnavutköy-Göktürk-Çatalca kavşağında Akpınar ve Yeniköy köyleri arasındaki alanda yapımına başlanan İstanbul 3. havalimanının zeminin uygun olmadığı belirtildi.

Jeoloji mühendisleri proje, tamamlanmış olsa bile; uzunlukları 3 bin 500  ile 4 bin 100 metre arasında değişen 60 metre genişliğinde 6 adet olarak yapılması planlanan pistlerde yatay ve dikey yönlerde çöküntülerinin oluşabileceği öne sürdü.

TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, 3. havalimanı için seçilen bölge ile ilgili raporunu tamamladı.

Raporda; 3. havalimanının yapılacağı Karadeniz kıyısında, Durusu (Terkos) gölünün bitişiğinde yaklaşık 7 bin 594 hektar büyüklüğündeki alan ve üzerinde yapılması gerek işler hakkında ayrıntılı bilgilere yer verildi.

“Alanın yaklaşık üçte biri meşe ve kayın karışımı doğal ormanla kaplı. Toplam ormanlık alan 6 bin 172 hektardır.

Geri kalan bölümü ise geçmişte plansız, denetimsiz, çoğu zamanda ilkel yöntemler uygulanarak kömür üretilmiş ve şimdilerde terkedilmiş kömür ve kum ocağı işletmeleridir. Kayıtlı maden sahası 2 bin 670 hektar.

Yakın zamana kadar bu alanlara uçaktan bakıldığında görülen manzara çok sayıda düzensiz tepeler ve çukurlardan ibarettir.

Maden işletmelerinden arta kalan çukurlar zaman içinde su ile dolarak yapay göllere dönüşürken; kömür ve kum işletme atıklarının oluşturduğu yığınlar ise ağaçlandırılarak tepelere dönüşmüştür.

Bölgede bu şekilde oluşmuş irili ufaklı 66 adet göl tespit edilmiştir. Bölgede tespit edilen göllerden sadece bir tanesi doğal oluşumlu bir göldür.

Heyelan tehlikesi

Havalimanı için seçilen bölgenin jeolojisi ve tektonik yapısı, bu bölgenin, havaalanı inşaatı için uygun olmadığını gösteren pek çok kanıt sunmakta ya da alarm vermektedir.

Konusunda uzman olmayan birinin bile görebileceği bu verilerden bazıları şunlardır: Terkedilmiş kömür sahalarında yapay olarak oluşmuş göller ve tepeler; bu topografik engellerin giderilmesi için aşırı miktarda kazı ve dolgu yapılacak olması;  mevcut suni göllerin susuzlaştırılması, 66 adet göl tabanındaki suya doygun sedimentlerin varlığı; yüzeysel ve derin heyelanlar; ani oturmalar, sıvılaşma riskleri, yeraltı su seviyesinin belirsizliği; rehabilite edilmeden terkedilmiş kömür ve kil sahalarının durumu, hem jeolojik olarak oturmasını tamamlamamış suya doygun birimler hem de normal konsolide birimlerin proje yükünü karşılamayacak kalitede olması, 105 m yüksekliğinde yapılması planlanan dolguların stabilizasyonu.

Göllerin dibi balçık

Bütün bu yapısal zayıflıklara sahip bölgede yapılacak havaalanı inşaatı ve havalimanının kendisi aynı zamanda, çevrede bulunan 50’nin üzerindeki bitki florasının, tarımsal arazilerin ve doğal yaşamın da ölümcül zararlar görmesine neden olacaktır.

Bu sakınca ve çekincelerin Nisan-2013 tarihli Nihai ÇED raporunda da açıkça ifade edildiğini görmekteyiz.

Özellikle büyük göllerin tabanındaki 6,5 metre’ye kadar varan kalınlıkta balçık; geniş yüzey alanlarına sahip suya doygun sedimanlar ve gevşek malzemelerden oluşmuş maden atık yığınları zemine ait tehlikeli özelliklerden bir kaçıdır.

Yukarıda belirtilen nedenlerden dolayı inşaat sahasında yapılan sondajlarda onlarca metre çamurlu-killi seviye kesilmiş olmasına rağmen sağlam zemine ulaşılamamıştır.”

İlk etabı 2017’de hizmete girmesi planlanan yeni havalimanında birbirinden bağımsız 60 metre genişliğinde 6 pisti olacak.

Yeniköy ile Akpınar köyleri arasında yapılan 3. havalimanındaki bölgeden alının topraklar, mühendisler tarafından incelendi.

Asit, toprağı zamanla çökertecek

TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi, 3. havaalanı için seçilen bölge ile ilgili raporunu tamamladı.

Raporda şunlar yer alıyor: “Proje alanı terkedilmiş kömür maden sahasıdır. Bu kömürler, Pirit (FeS2) minerali içermektedir. Pirit, serbest oksijenle kolay ve hızlı şekilde tepkimeye girerek asit üreten bir mineraldir. Pirit mineralinin, hem herhangi bir koruyucu önlem alınmadan kontrolsüz bir şekilde doğaya bırakılan ve 3. havaalanının yapılacağı bölgede tepeler oluşturan maden atıklarının içinde, irili-ufaklı göllere dönüşen maden çukurlarının tabanındaki malzemelerin bileşiminde bol miktarda bulunmaktadır. Zaman içinde pirit mineralinin ayrışmasıyla oluşacak asitik ortamda, karbonat içeren malzemelerde ciddi çökme ve oturmaların olması çok yüksektir. Pistleri ve apronları oluşturabilmek için yaklaşık 2,5 milyar metreküp malzeme kullanılarak yer yer 105 metre ye varan kalınlıklarda dolgu yapılacak olması, zeminin çok zayıf olması nedeniyle büyük bir tehlike oluşturmaktadır. Bu zeminin, üzerine yapılacak bu kadar kalın dolguyu çökmeden taşıması ancak özel uygulamalarla olanaklıdır.” (yenicaggazetesi)

3. havalimanı için jeoloji mühendislerinden önemli uyarı. yazısı ilk önce Arnavutköy Haber | Arnavutköy Haberleri üzerinde ortaya çıktı.

Üçüncü havalimanı ile ilgili finansman paketini de ağustos veya en geç eylül ayında tamamlamayı planladıklarını söyleyen Özdemir, “Havalimanı inşaatında şu anda özkaynaklarla devam ediyoruz. 2017 yılında ilk etabı tamamlayacak ve havalimanını hizmete açacak şekilde tüm planlamalarımızı yapıyoruz. Sanıyorum gelecek yıl havalimanındaki bina inşaatlarına başlamış oluruz” dedi.

Projeye daha şimdiden yerli yabancı bir çok şirketin ilgi gösterdiğini belirten Özdemir, “Ortak olmak isteyenler var. Ancak biz ihaleyi kazanan 5 ortaklı konsorsiyum olarak projeyi yapmak ve tamamlamak istiyoruz. İlk fazın finansmanını da en geç eylüle kadar tamamlarız” dedi.

İnşaat sahasındaki dolgu malzemesinin nereden geleceği ve burada Kanal İstanbul projesinden gelecek hafriyatın kullanılıp kullanılmayacağı ile ilgili soruyu da yanıtlayan Özdemir, “Bizim çok acele olarak bu inşaatı yapmamız lazım o projeleri bekleyecek zamanımız yok. Bu dolguyu kendi içinde yapacağız” diye konuştu.

İlk etapta havalimanında yaklaşık 6.6 milyar euroluk yatırım planlanırken bunun 2.3 milyar euroluk kısmı konsorsiyum üyesi beş şirketin koyacağı özkaynak ile 4.3 milyar euroluk kısmı ise proje finansmanı şeklinde sağlanacak.

3. HAVAALANI’NIN BATAKLIK SORUNU ÇÖZÜLÜYOR yazısı ilk önce Arnavutköy Haber | Arnavutköy Haberleri üzerinde ortaya çıktı.

AA muhabirine İstanbul’da yapılacak olan üçüncü havalimanı ve İstanbul Boğazı’na yapılacak üçüncü köprü olacak Yavuz Sultan Selim köprüsünün bölgeye sağlayacağı katkıyı değerlendiren Kolcuoğlu, köprü ile aynı sürede bitirilmesi hedeflenen havaalanının Arnavutköy-Göktürk-Çatalca yollarının birleştiği kavşaktaki 3 bin 500 hektarlık bölgeye yapılacağını ve 6 pistinin bulunacağını söyledi.

Kolcuoğlu, havaalanı proje alanının güneyinden geçen ve üçüncü köprü ile bağlantılı olması düşünülen yolun bölgedeki önemli ulaşım kararlarından biri olarak gösterildiğine dikkati çekerek,proje alanı içerisinde bu yol ile bağlantılı olacak bir otoyol kavşağının da bulunduğunu kaydetti.

Üçüncü havaalanı ile bölgede otel, ofis, alışveriş merkezi, konut, sanayi, lojistik, depolama, hastane, eğlence, teknokent, üniversite ve üretim fonksiyonlarını bölgeye çekeceğine dikkati çeken Kolcuoğlu, “Üçüncü havaalanı bölgesinin de hemen hemen bütün havaalanı örneklerinde olduğu gibi özellikle otel, ofis ve alışveriş merkezi yatırımlarını çekmesi bekleniyor. Havaalanları, şirketlerin merkez binaları, bankalar, uzman şirketler ve sık sık uzun mesafe yolculuk yapan uluslararası kurumlar için de bir çekim noktası haline geliyor. Bu nedenle ofis kullanımı havaalanı bölgelerinin gelişiminde en önemli unsurlardan. Bununla birlikte, özellikle otel fonksiyonu hem yolculara hem de kente iş veya turistik amaçlı gelenlere hitap ediyor. Havaalanı çevresinde farklı segmentlerde oteller, farklı ihtiyaçlara cevap veriyor.”

Kolcuoğlu, bugüne kadar havaalanları çevresindeki yerleşimlerin kendiliğinden geliştiğini ifade ederek, gelecekte ortaya çıkabilecek sıkışıklık ve plansızlığın, stratejik altyapı sistem planlarıyla azaltılabileceğini kaydetti.

Havaalanlarının yakın ve uzak çevresindeki iş ile konut alanlarına otoyollar, toplu taşıma sistemleriyle entegrasyonunun sağlanması ve ulaşılabilir nitelikte olması gerektiğini anlatan Kolcuoğlu, üçüncü havaalanı bölgesinin bu bağlamda Kuzey Marmara Otoyolu ile besleneceğini söyledi.

Kolcuoğlu, yapımına devam edilen Kuzey Marmara Otoyolu ve bağlantı kavşakları inşaatının son sürat devam ettiğine işaret ederek, “Avrupa yakasında Silivri, Çatalca, Boyalık, Göktürk ve Zekeriyaköy ana bağlantı noktaları konumunda. Bu bağlantı noktalarının inşa edilmeye başlanması ile Göktürk ve Zekeriyaköy’de inşaat yatırımları hız kazandı. Özellikle Zekeriyaköy-Uskumruköy bölgesi, imar çalışmalarının başlaması ve tünel inşası sonrasında popülaritesini arttırdı ve fiyatlarda yüzde 15-20 artışlar meydana geldi” şeklinde konuştu.

Basın Ekspres Yolu üzerinde yer alan parsellerin “Prestij ve Hizmet Alanı” olarak değişim gösterdiğini ve geniş imar haklarına sahip hale geldiğini dile getiren Kolcuoğlu, bu alanlarda otel, rezidans, AVM, medyaya yönelik tesisler gibi hemen hemen her tip ticari nitelikli ve kompleks yapılar inşa edildiğini belirtti.

– “Tayakadın fiyat artışının en fazla görüldüğü bölgelerin başında geliyor”

Kolcuoğlu, bölgede halihazırda tamamlanmış veya inşaatı devam eden nitelikli rezidans, ofis, otel, AVM projeleri yer almadığını, bölgedeki arsa fiyatlarındaki artışların dönüşümün bir diğer somut göstergesi olarak ortaya çıktığını vurgulayarak, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Üçüncü Havaalanı proje alanı olarak gösterilen Tayakadın mevkisi mevcut durum itibariyle orman ve su havzalarıyla niteliksiz konut yerleşimlerinin görüldüğü bir bölge olarak karşımıza çıkıyor. İstanbul’un köyleri arasında yerini alan Tayakadın mevkisi, üçüncü havalimanına ev sahipliği yapacağının açıklanmasıyla yatırımcıların gözdesi haline geldi. arsa fiyatlarında artışlar oldu. İstanbul’da kaçak yapılaşmanın yoğun olduğu bölgelerin başında yerini alan Arnavutköy, hem üçüncü havalimanına yakın hem de üçüncü köprünün bağlantı yollarının üzerinde yer alıyor. Bölgede arsa fiyatlarında son zamanlardaki artışlar dikkati çekiyor. Bahçeşehir-Ispartakule bölgesine de Kuzey Marmara Otoyolu’ndan bağlantı sağlanacak. Bu da bölgedeki mevcut boş konut stokunun azalmasını ve yeni konut projelerinin artmasını sağlayacak.”

Ozan Kolcuoğlu, üçüncü köprü ve üçüncü havalimanının yakınlarında yer alan bu bölgelerin ulaşımlarının çok daha kolaylaşacak olması nedeniyle daha da değerleneceğinin altını çizerek, “Bölgede metrekare fiyatları projeler açıklanmadan önceki rakamlardan neredeyse iki katı oranında arttı. Karaburun mevkisi de üçüncü. havaalanı proje alanı dışında yer almakla birlikte,proje alanına bitişik konumda. Bölge 1993’te imara açıldı ve hala aynı imar planları geçerliliğinikoruyor. Bölgede arsa fiyatları havaalanı projesinden önce de rutin olarak birartış gösteriyordu, ancak son bir yılda artışlar yüzde 30-50 seviyelerinde gerçekleşti. Bölgedeki güncel arsa satış fiyatları deniz gören konut arsalarında metrekare başına 700 lira, deniz görmeyen konut arsalarında ise 500-600 lira. Şu anda 600 lira olan arsa metrekare fiyatları bir yıl önce 500 lira seviyesindeydi” değerlendirmesinde bulundu.

Yeniköy mevkisinin yaklaşık yüzde 70’lik bölümünün havaalanı proje alanı içerisinde yer aldığını dile getiren Kolcuoğlu, bölgede mevcut durum itibariyle imar planı bulunmadığını, bu duruma rağmen tarla vasıflı taşınmazlar için istenen satış fiyatının metrekare başına 250-300 lira olduğunu söyledi.

Kolcuoğlu, Durusu Gölü (Eski Terkos Gölü) çevresinin havaalanı proje alanı dışında bulunduğunu, ancak proje alanına bitişik konumda olduğunu vurgulayarak, bölgenin kısmen imar planı bulunmadığını ve planlı alanın gölün kuzey kısmında yer aldığını, yapılaşma hakkı bulunan parseller için metrekare başına 300 lira seviyelerinde satış bedeli istendiğini kaydetti.

Tamamı proje alanı içerisinde yer alan Tayakadın’da imar planı bulunmadığını anlatan Kolcuoğlu, bölgedeki imarsız tarla vasıflı taşınmazlar için istenen satış fiyatlarının metrekare başına 300-400 liraya yükseldiğini ve Tayakadın’ın, fiyat artışının en fazla görüldüğü bölgelerin başında geldiğini söyledi.

3. havaalanı fiyatları iki kat artırdı yazısı ilk önce Arnavutköy Haber | Arnavutköy Haberleri üzerinde ortaya çıktı.